对于2024年以及更长远的下一个十年，商品收窄高禄峰当天还表示，商品收窄公司仍将向着把生态做强，把红海做蓝的目标继续前进，纵向优化产品序列，而深入全球化市场仍是主旋律。

这就对算力的要求就降到很低，房售房地可能有十张消费级显卡在一个场景就能用起来，非常适合我们国家，这也是我们弯道超车的一个场景。因为Sora本身还有很多创新的技术大家还在研究，价格降幅我也不敢特别准地去预测需要多少时间，但我相信应该不需要太久。

我觉得，环比国产大模型能否做到Sora这种水平就是一个资源和时间的问题。自2017年以来，产市场出人工智能多次被写入《政府工作报告》。我们有这么多的工业门类，现企象国家这么重视制造业的数字化转型，现企象如果中国企业都用上了这种小规模的大模型，在自己的场景上让大模型跟业务相结合，其意义不亚于我们在超级AGI上追赶国外。

中国正发出拥抱新一轮科技和产业浪潮的新信号，稳迹发力以人工智能为引擎的新质生产力。如果能取得成绩，商品收窄我认为就已经是很大的进步了。

大模型与产业的结合：房售房地小切口，大纵深张志伟：周鸿祎先生说过，今年是大模型场景应用元年。

我现在说话比较谨慎，价格降幅你说大了，别人说你自卑。对于仍处在邮轮旅行市场从入门到走向成熟的培育期，环比与欧美等早已经形成完善业态和消费习惯的邮轮旅游产业相比，环比中国邮轮市场对于国际邮轮巨头们而言一直是潜力巨大但需要耐心完成相互适应过程，并一直处在变化中的独特生态，因此也难免产生一些问题和冲突，对邮轮公司的应对能力也带来诸多新的考验。

MSC地中海邮轮首席执行官GianniOnorato在接受包括《华夏时报》在内的媒体专访时表示，产市场出2019年是我们在中国业绩最好的一年之一，产市场出当然后面很遗憾不得不停下来，现在是一个重新启航的好时机，我们对中国市场和中国经济的复苏充满信心，从中长期发展的角度来看，我们相信可以在中国市场获得丰厚的回报。对于被提及的重点问题，现企象目前，我们已经推出了一系列针对性的船上政策和解决方案，也将在后续航次中进一步落实和完善相关措施。

MSC荣耀号在中国大陆地区首航的预售和早鸟促销都收到了热烈的反响，稳迹让我们对中国市场更具信心和期待。我们将进一步完善航线部署，商品收窄提供更多的目的地选择。